Dal giornale "Metro" uscito a Londra il 9 Marzo 2009 alla pagina
7 sulla colonna di destra in alto appare una notizia che per qualsiasi
Cittadino dell'Unione Europea e disgustosa. |
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L'ex soldatessa rapita in Iraq nel 2003 e i familiari dell'ex campione ucciso
in Afghanistan accusano il governo americano. WASHINGTON - La dipinsero
come un'eroina, raccontando che «sparò fino all'ultimo colpo»
pur di non finire in mani irachene. Subito dopo la sua liberazione, avvenuta
attraverso un blitz sensazionale nell'ospedale di Nassirya nell'aprile 2003,
la sua foto fece il giro del mondo. Tanto da essere contrapposta a quella
di Lynndie, la soldatessa delle torture del carcere di Abu Grahib, «il
volto brutto della guerra».BUGIE - E invece la storia di Jessica era falsa. La giovane fu effettivamente rapita dagli iracheni e poi liberata, ma il suo comportamento non fu così eroico come il governo americano volle far credere. È stata la stessa soldatessa a ribadirlo. Lo aveva già fatto in passato, stavolta però la sua testimonianza è arrivata davanti alla Commissione di supervisione e di riforme governative della Camera dei Rappresentanti. «La questione, qui, è che il popolo americano sa decidere da solo chi è il suo ideale di eroe, e non c’è alcun bisogno che si senta raccontare una lunga serie di bugie» ha affermato. Jessica ha accusato il governo di creare eroi per sostenere la causa di una missione sempre più controversa e criticata, quale è la guerra irachena.
Trasporti: TGV batte record velocita' su rotaia. Un convoglio a alta velocita'
francese Tgv ha battuto oggi il record mondiale di velocita' su rotaia raggiungendo
i 574,8 chilometri orari. Il record, omologato ufficialmente, e' stato battuto
da un nuovo modello di treno Tgv sulla linea a alta velocita' est europea,
sulla tratta Parigi-Strasburgo. Il Tgv non e' riuscito invece a superare
il record di velocita' in assoluto di un treno, detenuto dal Maglev, un
treno giapponese a levitazione magnetica, che il 2 dicembre 2003 in Giappone
aveva raggiunto i 581 kmh. Il primato e' stato stabilito alle 13:14 e la
velocita' di 574,8 chilometri orari - in precedenza il record era stato
indicato in 574,7 - e' stata certificata e omologata da ufficiali giudiziari.
Il precedente primato di velocita' su rotaia - stabilito nel maggio 1990,
sempre da un treno ad alta velocita' francese, sulla linea tra Parigi e
l' Atlantico - era di 515,3 km/h. Venerdi' scorso, il nuovo speciale Tgv
aveva gia' raggiunto i 568 chilometri orari, ma il record non aveva potuto
essere omologato ufficialmente. Il nuovo primato e' stato raggiunto al chilometro
191 della linea ad alta velocita' Parigi- Strasburgo all'altezza della localita'
'Le Chemin', nel dipartimento della Marna. Per poter battere il record Sncf,
Alstom e Rff - rispettivamente la compagnia che gestisce il trasporto ferroviario
in Francia, l'industria che produce il Tgv e la compagnia proprietaria della
rete - hanno investito circa 30 milioni di euro. Per preparare questa sfida,
che mira a promuovere l'immagine della Francia nel mondo, hanno lavorato
oltre 300 persone per un anno e mezzo. Il record e' stato battuto al termine
di una campagna di test cominciata il 15 gennaio. Il treno del primato e'
un convoglio battezzato V150, cioe 150 metri al secondo, formato da due
motrici Tgv Pos della Alstom e tre carrozze a due piani, sempre del gruppo
francese presente in Italia con l'ex Fiat Ferroviaria che produce i Pendolino.
Il V150, che sviluppa una potenza di 19,6 MW contro quella di 9,3 di un
TGV convenzionale, dovrebbe servire da vetrina per Alstom nel sua battaglia
per la supremazia mondiale nei treni ad alta e altissima velocita' in un
momento in cui la concorrenza si sta fecendo sempre piu' forte. Attualmente
Alstom detiene il 22% del mercato davanti alla tedesca Siemens, che ha appena
lanciato in Spagna un treno ad alta velocita' destinato a viaggiare tra
Madrid e Barcellona a 350 km/h. E' questa la velocita' prevista per il Tgv
Parigi-Strasburgo che entrera' in servizio a giugno. Finora la velocita'
massima di crociera per un Tgv e' di 320 km/h. 'Vogliamo un margine di sicurezza
di almeno 100 km se non addirittura di 200'', ha precisato il responsabile
di Alstom Transport Philippe Mellier. Il test effettuato oggi, che si e
' svolto in condizioni meteo definite 'ideali', ha permesso di immagazzinare
una serie di dati che serviranno a migliorare la sicurezza e il comfort
dei viaggiatori riducendo al tempo stesso l'impatto sull'ambiente. Il precedente
record su rotaia era stato battuto dal Tgv Atlantique, sempre della Sncf,
il 18 maggio 1990. Quel che segue no'e` uno scherzo, ques'uomo e veramente un criminale sensa scrupoli leggete qualche articolo di vita quotidiana Statunitensa e in special modo dove lui e stato governatore, ce da rabbrividire. Click |
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